Ремонт зарядного пристрою для автомобільного акумулятора

Однією з важливих деталей автомобіля є акумуляторна батарея – основа електрообладнання машини. Для довгої і бездоганної роботи акумулятора необхідний відповідний догляд, періодичне обслуговування. У разі коли автомобіль експлуатується рідко (наприклад, в зимовий час), батарея не використовується належним чином. Тому для підтримки її в робочому стані необхідна періодична підзарядка. Для цього служить зарядний пристрій. Як і будь-яка техніка, цей пристрій може ламатися в процесі експлуатації. Тоді доведеться проводити ремонт зарядного пристрою для автомобілів.

Різновиди зарядних пристроїв

Сьогодні промисловість пропонує величезний вибір таких пристроїв, що відрізняються один від одного за призначенням і пристрою. За конструктивним виконанням можна назвати два основних види:

імпульсні прилади містять в собі перетворювач струму. Ці прилади повністю напівпровідникові. Схема таких пристроїв зібрана на транзисторах, тиристорах, сімістрах. Ремонт таких доступний не кожному автомобілісту. Для цього необхідний певний рівень знань в галузі електроніки. Такі прилади мають певними перевагами: малі габарити і відносно невелика вага.

У порівнянні з ними, трансформаторні пристрої більш громіздкі і важкі через трансформатора, що лежить в його основі. Схема цього приладу проста. Напруга вторинної обмотки трансформатора випрямляється за допомогою діодного моста. Регулювання струму, що подається на акумулятор, відбувається шляхом зміни величини напруги на виході трансформатора. Така зміна може досягатися перемиканням як первинної, так і вторинної обмотки трансформатора або за допомогою регулювального змінного опору. Величина струму зарядки контролюється амперметром, включеним в схему ЗУ.

За призначенням можна виділити два типи:

• пристрою без можливості пуску двигуна;
• пуско-зарядний пристрій.

Особливість другого полягає в наявності потужних електронних деталей, які витримують великий струм, споживаний стартером під час пуску двигуна. Іншими словами, таким ПЗУ можна не тільки заряджати акумулятор, але і запускати двигун машини замість розрядженою батареї.

Розбір і перевірка приладу

Як і у будь-якої техніки, в роботі зарядного пристрою можуть статися збої. Раптом виявилося, що воно перестало виконувати свої функції із зарядки. Причин, які призвели до несправності, може бути безліч. Наприклад: неправильна експлуатація, недбале зберігання, старіння деталей і проводів. З огляду на складність приладу, ремонтувати його без відповідної кваліфікації є тільки поверхнево. Перевірку роблять у напрямку від джерела живлення до акумуляторної батареї.

Перевірка і ремонт виробляються тільки на відключеному від мережі обладнанні. За допомогою викрутки і ключів необхідно розібрати корпус і оглянути деталі зарядного пристрою. Цілком ймовірно, що будуть виявлені явні ознаки перегорання проводів, діодів, понижувального трансформатора. Перегорання обмоток останнього супроводжується, як правило, виділенням різкого запаху гару і кіптяви. Можливо, під час огляду виявиться розпаювання або обрив проводів. Якщо візуально нічого виявити не вдалося, потрібно приступити до більш детальній перевірці.

Несправності та засоби їх усунення

Переконавшись, що напруга в розетці для підключення присутній, необхідно перевірити цілісність вилки і живлять проводів. Зробити це можна, використовуючи найпростіший тестер. Наступним кроком буде перевірити обмотки трансформатора (як первинну, так і вторинну), і запобіжник, який застосовується в схемі для захисту.При справності трансформатора включити його в мережу і заміряти напругу на виході трансформатора. Воно повинно складати 14-14,5 Вольт. Якщо напруга менше або прилад фіксує перепади – пристрій несправний.

Наступним етапом потрібно перевірити перемикач обмоток трансформатора і діодний міст. Останній складається з 4 зібраних певним чином діодів. Для того щоб перевірити справність кожного з них, доведеться розібрати схему містка. Діод – це напівпровідник, який пропускає струм тільки в одному напрямку. Перевірку його виробляють мультиметром, змінюючи полярність. Можливі несправності діода:

• пробій (при прозвонке пропускає струм в обох напрямках);
• обрив (не дзвонив ні в одному напрямку).

Якщо є несправні діоди, необхідна заміна їх новими. Заключним етапом є перевірка провідників, що приєднуються до акумуляторної батареї, і затискачів. Всі несправні деталі міняються, обриви провідників відновлюються за допомогою пайки або скручування. Після закінчення всіх ремонтних робіт потрібно зібрати кожух ЗУ і зробити остаточний тест мультиметром, Постійна напруга на проводах, що приєднуються до акумулятора, має становити 14-14.4 вольт. Якщо зарядний пристрій працює нормально, а не заряджається (амперметр показує 0 ампер), значить, причина в акумуляторної батареї. Слід її детально перевірити і при необхідності замінити.