Зарядникі або пристрої для зарядки автомобільних акумуляторів
Абсолютно все, нові і вже послужили, акумуляторні батареї досить часто розряджаються. Їх постійна зарядка зазвичай відбувається від електрогенератора і відбувається безпосередньо під час руху автомобіля. Тривалі простої в будь-який час року, тривалі зимові стоянки, що працює магнітола в стоять машинах, «смикання» в міських заторах, різкі перепади температури навколишнього середовища і часта їзда по бездоріжжю, – всі ці фактори неминуче призводять до розрядки батарей.
Тому кожен водій повинен мати в своєму гаражі (багажнику) «паличка-виручалочка» для швидкого вирішення раптом виникли незручностей.
Звичайно, недосвідчені автолюбителі захочуть для підстраховки купити другу акумуляторну батарею, Але цей радикальний прийом може виявитися малоефективним. Придбавши через незнання сухозаряженной, а не залиту батарею, можна «наступити на граблі» вдруге. Сухозаряженная модель акумулятора хоч і зберігається до 5 років, але зажадає від 3 до 10 годин витрат додаткового часу, на її розконсервацію за допомогою просочення спеціальним електролітом.
Так що, розумніше буде відразу придбати, зарядний пристрій, який досить швидко відновить робочий стан автомобільного акумулятора (АКБ).
автомобільні акумулятори
Вічного акумулятора поки ще не існує, але сучасні технології вже продовжили термін служби цього автомобільного пристрою з двох до 5-7 років. Для грамотного вибору зарядного пристрою (ЗУ) власник машини повинен точно знати параметри свого автомобільного акумулятора.
Номінальна електрична ємність АКБ – це сила електричного заряду, що видається повністю зарядженою батареєю при розряді до мінімального допустимого напруги. Величина ємності вказується у позасистемних одиницях – А⋅ч (ампер-годину).
Залежно від застосовуваних добавок в матеріал електродів, сучасні стартерні автомобільні акумулятори ділять на наступні тіпогруппи:
- Sb – сурм'янисті, свинцево-кислотні, з рідким електролітом – 12 V – обслуговуються;
- AGM – з гелієвим електролітом або з всмоктує склоподібним матеріалом – 15 V;
- Ca / Ca – кальцієві – 16 V – не обслуговуються;
- Ca +, Ca / Sb – гібридні – згідно з паспортом – малообслуговувані.
струм заряду
Всі автомобільні акумулятори заряджаються тільки за допомогою постійного, а не змінного струму, трьома способами: 1) струмом постійної сили, 2) при постійній напрузі, 3) комбінованим (оптимальним) – спочатку, постійним струмом при мінливому напрузі, і в кінці процесу під постійним напругою зі спадаючої силою струму.
Зарядні пристрої
Принцип дії зарядних пристроїв однаковий. Отримуючи харчування ззовні, зарядник випрямляє і одночасно знижує значення сили і напруги струму майже до необхідних величин для автомобільних акумуляторів. Відновлюючи акумуляторний заряд батареї, переслідуються цілі не тільки по самому запуску роботи мотора, але і його пуску без ривків, плавному набору оборотів до номінальної швидкості, а також забезпечення повільної рівномірної зупинки його роботи.
Джерело живлення
Залежно від використовуваного джерела живлення ЗУ для автомобільних акумуляторів бувають наступних різновидів:
- від прикурювача – 12 V;
- імпульсні АТ І АТХ блоки – від 6 до 24 V;
- від електромережі – 220 V;
- автономні (з вбудованим акумулятором);
- на сонячних батареях;
- здвоєні системи для важкої техніки.
Частота використання та характер навантажень
Найбільш довговічними і придатними для інтенсивної експлуатації, вважаються ЗУ стаціонарних моделей з професійної лінійки. Найпростіші побутові екземпляри для автолюбителів – компактні і мобільні, але через примітивного пристрою (регулятор вихідної напруги, амперметр, діодний міст, трансформатор) вимагають підвищеної уваги протягом всього процесу зарядки. Комбіновані моделі створені для екстреного обслуговування акумуляторів вантажних автомобілів.
Перед покупкою зарядного пристрою треба визначитися з наступними показниками і додатковими функціями ЗУ:
- Вихідна напруга зарядного пристрою. Зарядний пристрій 6 12- 24 V, охоплює весь клас батарей і вважається універсальним. ЗУ 6 V застосовують для мотоциклів і човнів, а 24 V – для вантажних автомобілів, тягачів, автобусів.
- Ємність акумулятора і час його зарядки. Виходячи із заводської номінальної ємності (А⋅ч) визначається вимога до видається максимальним струмом з зарядного пристрою. Значення ємності вказується виробником на корпусі батареї. При розподілі цієї величини на потужність купується зарядного пристрою можна обчислити мінімально можливий час повної зарядки даного АКБ від цього ЗУ. І, чим вище потужність самого ЗУ, тим більш потужну батарею воно зможе зарядити.
- Регулювання вихідного струму на ЗУ. Можливість покрокової або плавного регулювання вихідних струмів, надає можливість використання одного зарядного пристрою для різних типів АКБ.
- Обмеження максимальної сили струму ЗУ. Перемикач з обмежувачем охоронить від перезарядити і недозаряд, істотно продовжить термін служби акумулятора.
Вибір типу – трансформаторний або імпульсний. Класичні трансформаторні зарядникі найбільш надійні, але дуже громіздкі. Переважно купувати трансформаторну модель з автоматичною системою управління. Імпульсні або інверторні моделі зручні не тільки повною автоматизацією процесу, а й компактними габаритами.
Вибір моделі – передпускова (Підзарядний) або пуско-зарядні. Подзарядні моделі зарядников заряджають акумулятор довго, але в щадному режимі і максимально зберігають властивості батареї. Пуско-зарядні варіанти працюють як в звичайному, так і в прискореному режимі. Вони здатні зарядити повністю використану батарею і навіть завести автомобільний мотор без АКБ.
Функція експрес-відновлення. Наявність даної функції дозволяє за допомогою методу десульфатаціі короткочасними імпульсами, повністю очистити пластини акумулятора від сульфату свинцю і відновити заводську ємність батареї.
Заряд в автоматичному режимі. Безсумнівна перевага повністю автоматизованого процесу зарядки незаперечні – не тільки вивільняється час, а й прибираються помилки людського фактора – мікропроцесор точно виробляє виміри; виставляє потрібні параметри напруги і струму, в залежності від стадії зарядки; стежить за температурними показниками.
Наявність зимового режиму і дисплея. Функція температурної компенсації – інноваційна технологія, яка дозволяє заряджати абсолютно холодну АКБ, чим суттєво економить час. Переваги наявності рідкокристалічного дисплея з нічним підсвічуванням не вимагають пояснень.
Рівень класу захисту. Чудово, якщо ваш ЗУ буде вміти блокувати своє включення при неправильному підключенні клем, автоматично відключатися при повній зарядці, мати захист від короткого замикання, перепадів напруги і стрибків в мережі.
послідовність зарядки
Підзарядка або повна зарядка акумуляторної батареї поза автомобіля здійснюється при падінні щільності електроліту нижче 1,22 г / см³ або в разі неможливості завести мотор, за наступною схемою:
перевірити наявність дистильованої води, яка може знадобитися в кінці процесу;- відкрити заливні горловини батареї;
- з'єднати спочатку «+», а потім «-» клеми акумулятора і зарядки;
- включити харчування зарядного пристрою.
Якщо зарядний пристрій не автоматизоване, необхідно, кожні 2 години, самостійно стежити за величиною надходить зарядного струму (не вище ніж 1/10 від номінальної ємності АКБ); робочою напругою (не вище 16 V); щільністю і t електроліту (оптимальна = +30 ° С, гранична +45 ° С).
До моменту повної зарядки значення зарядного струму повинно падати. АКБ вважається зарядженим якщо протягом 2 годин напругу і щільність електроліту залишаються незмінними, а виділення газів з усіх горловин стає рівномірним і помірним.
Після закінчення процесу слід:
- вимкнути живлення ЗУ;
- від'єднати «-», а потім «+» клеми;
- перевірити рівень електроліту в кожній секції (в разі потреби долити дистилятом);
- щільно закрутити горловини кожної секції.
Запобіжні заходи
Якщо процес зарядки АКБ відбувається не на свіжому повітрі, то приміщення повинно бути облаштовано потужною системою припливно-витяжної вентиляції.
Діставати АКБ з автомобіля слід тільки при вимкненому двигуні, А при зарядці в корпусі машини – не тільки переконайтеся, що двигун заглушений, а й що від'єднані все електрокабеля.
Не підходьте до заряджається акумулятора занадто близько із запаленою сигаретою, іншим джерелом відкритого вогню або іскри – виділяється з горловин суміш кисню і водню, шкідлива і дуже вибухонебезпечна.
Роблячи свій вибір при покупці зарядного пристрою для автомобільного акумулятора, не варто економити. Понесені витрати окупляться не тільки простий і зручною експлуатацією, а й значно подовжить термін служби АКБ.