Схема терморегулятори розетки причепа для легкового автомобіля

Для багатьох власників автомобілів при підключенні фаркопа не існує складнощів. Однак для цього необхідно мати деякі знання в області електротехніки. В першу чергу це стосується терморегулятори розетки причепа, тоді при знайомстві зі схемою підключення можна гарантувати відсутність проблем.

Види розеток і схеми під'єднання

В даний час активно використовується кілька видів роз'ємів для підключення автомобільних причепів:

• Семіпіновие роз'єми американського і європейського типів.
• Розетка 13 pin.
• Спецраз'еми.

Найбільшою популярністю серед вітчизняних автолюбителів користується європейська семіпіновая розетка. Її головною особливістю є наявність на кожному з роз'ємів гнізд типу «мама» і «тато». Конструктори пішли на такий крок свідомо, щоб забезпечити максимально безпечне підключення в будь-яких ситуаціях. Помилитися при з'єднанні гнізд в цьому випадку просто неможливо.

При цьому і терморегулятори фаркопа не відрізняється великою складністю. Найчастіше другий контакт при підключенні не задіяний і є опціональним для подачі напруги в 12 вольт. Іноді власники автомобілів не звертають уваги на поділ провідників відповідно до габаритними вогнями і просто об'єднують їх в схемі підключення розетки фаркопа. Однак так поступати не варто, оскільки виникнуть проблеми з нормальною роботою функції світлового паркінгу, використовуваної під час зупинки на узбіччі.

Ще одна особливість цього типу роз'єму полягає в наявності контакту заднього ходу, а також відсутності поділу відповідно до габаритними вогнями. При цьому в деяких американських машинах для цього використовується один провідник. Найчастіше схема підключення розетки причепа легкового автомобіля входить в комплект поставки, а всі дроти мають певне колірне позначення, що значно спрощує під'єднання.

Розетки на 13 pin оснащуються контактами для підключення додаткових пристроїв, а також позитивною і негативною шини. В цьому і полягає їх основна відмінність. Не варто забувати – даний роз'єм розрахований на більший струм, що дозволяє його використовувати, наприклад, для зарядки акумуляторних батарей, а також подачі напруги живлення для обладнання причіп-дача. Що стосується спеціальних роз'ємів, то вони можуть використовуватися для підключення сучасних моделей причепів, оснащених власними електронними системами.

Підключення фаркопов сучасних автомобілів

У машинах, випущених до 2000 року, Активно використовувалася аналогова схема управління задніми світловими пристроями. При їх підключенні найчастіше виникали труднощі при правильному визначенні місця включення потрібного провідника. Багато власників автомобілів при вирішенні цього завдання послідовно підключали контакти до сигнальної лампі.

Однак після активного впровадження цифрових схем управління подібний підхід став представляти серйозну небезпеку. Це пов'язано з тим, що до світлових приладів надходить напругу живлення і цифрові сигнали. Недоцільно в такій ситуації використовувати при підключенні задніх фар і різні скрутки. У теорії це можливо, але електроніка автомобіля може видати повідомлення про наявність помилки і відключити їх, адже показник споживаного струму буде істотно перевищений.

Щоб уникнути цих проблем, Рекомендується використовувати цифрові блоки узгодження. В інструкції також повинен знаходитися список сумісних автомобілів. Також можна придбати недорогий набір для радіоаматорів. У їх комплект, крім всіх необхідних деталей, входить узагальнена схема підключення причепа. Терморегулятори розетки фаркопа в такій ситуації визначається власником автомобіля самостійно.

алгоритм дій

На першому етапі слід визначитися зі схемою підключення, необхідністю застосування блоку узгодження, а також вибрати роз'єм. Якщо покупка причепа не планується і будуть використовуватися тільки орендовані пристрої, то варто відразу встановити 13-контактний роз'єм.

Завдяки наявності в продажу перехідників, до нього згодом можна буде легко підключити семіпіновий роз'єм. Хоча без особливих проблем можна знайти і зворотний перехідник, 13-піновий більш зручний у використанні через наявність додаткових контактів. Якщо причіп потрібно підключити до автомобіля, випущеному до 2000 року, то необхідність у використанні блоку узгодження може не виникнути. Однак доведеться на чверть збільшити номінал запобіжників.

Наступним кроком стане перевірка електричних ланцюгів причепа. Якщо він орендується, то в обов'язковому порядку слід перевірити його працездатність. Найчастіше зустрічаються такі проблеми з роботою електрообладнання причепів:

• Коротке замикання в зонах тертьових елементів.
• Вихід з ладу ламп.
• Погіршення стану електропроводки в зонах з'єднання ( «отгніваніе»).

третій етап передбачає створення схеми трасування. Якщо в комплектацію купується роз'єму входить набір провідників, то в їх заміні сенсу немає. При їх відсутності слід використовувати дроти такого перетину і кольору, які вказані в терморегулятори. Всі з'єднання провідників бажано проводити класичним способом: видалення ізоляції, скручування, пайка і подальша термоусадка. Другим варіантом є використання кліпс. Однак у такій ситуації не можна забезпечити проходження великих струмів, а самі з'єднання не відрізняються високою довговічністю.

Безпосередньо при підключенні слід проявити максимальну пильність і краще попередньо скласти список всіх з'єднань. При цьому слід пам'ятати, що всі з'єднання провідників повинні бути ізольовані за допомогою термоусадочного кембрика. Для зниження ризиків потрапляння на контакти води їх слід попередньо змастити солідолом.

Заключним етапом підключення є перевірка. В першу чергу слід звернути увагу на відсутність лагідних замикань, продзвонивши всі електричні зв'язки. Якщо проблем в ході перевірки не виникло, можна включити запалювання і провести діагностику всіх функцій. Коли бортовий комп'ютер повідомляє про помилку, варто подумати про придбання блоку узгодження.