Саморобка на базі двигуна зі старої пральної машини
Як би не хороша була річ в будинку, вона з часом приходить в непридатність. Люди викидають їх, щоб ці речі не припадали пилом вдома і не займали місце. Зі старих меблів або різних електричних приладів можна зробити безліч різних виробів, які завжди знадобляться в господарстві. Це можна віднести і до пральної машини. І якщо пральна машина стара, то не поспішайте відправляти її на смітник. Краще цю машину розібрати по деталях. Будь-яка деталь згодиться для створення саморобки. І якщо електричний мотор в порядку, то з нього вийде цілком пристойна чавило із заточування інструменту.
Зняття електрообладнання з пральної машини
Отже, для виготовлення загострювальної верстата використовуємо електричний двигун АД-180-4 / 71С1У4 від пральної машини. Його потужність становить 180 Вт. Знімаємо цей двигун дуже уважно. Запам'ятовуємо, як підключена електропроводка. Адже двигуни, що застосовуються в них, однофазні. Вони мають робочу і пускову обмотки і запускаються через конденсатор. Так що, рекомендація про запам'ятовуванні підключення проводів зовсім не зайва, навіть ще краще буде промаркувати їх, щоб знати, як потім підключати. А то буде шкода безглуздо спаленого електричного двигуна.
Розбирання двигуна і закладання мастила в підшипники
Двигун також розбираємо. При розбиранні бажано користуватися знімачі. Після того як був витягнутий ротор, бажано зняти і перевірити стан підшипників. Якщо вони непридатні, то просто міняємо новими. А якщо їх стан нормальний, то промиваємо їх, і закладаємо туди свіжу мастило. Добре підходять мастила Циатім 221, Циатім 201 і Літол 24.
Підробіток хвостовика вала
Перед складанням необхідно нарізати на хвостовик вала різьблення М12 з кроком 1,25. Бажано це виконати на токарному верстаті, щоб уникнути небажаних биття робочих інструментів. Це необхідно для накручування і фіксації на хвостовику стандартного патрона, застосовуваного для дрилі. А він якраз має такі параметри посадки. Затиск патрона розрахований на діаметр 12 мм. Маючи такий патрон, ми забезпечуємо легку заміну інструментів, що застосовуються при роботі.
збірка мотора
Збірку виробляємо зворотним порядком тому, як розбирали. Збираємо сам двигун акуратно, щоб не пошкодити обмотки і кришки корпусу.
Встановлюємо на двигуні спеціальну сполучну колодку для надійного з'єднання проводів.
Працюючи на жорні, отримуємо пил і бруд. Щоб вона не потрапляла в двигун необхідно встановити захисну шайбу на двигуні з боку робочого інструмента. Між мотором і шайбою залишаємо невеликий зазор. Він необхідний для вільного проходження повітря, який охолоджує обмотки двигуна.
Установка двигуна на станину
Тепер, необхідно електричний двигун закріпити на станині. Для цього беремо куточки розміром в 50 на 50 мм. Закріплюємо їх до станини болтовими з'єднаннями М6. А до куточків кріпимо двигун на рідні болти М10. Ось вала від станини знаходиться на висоті 140 мм. Це дозволяє використовувати різні інструменти для обробки і заточки виробів. Такі, як точильні камені, диски.
Вся саморобка закривається кожухом. Він виконується з листового металу. Збирається він на заклепках. Для доступу до деталей саморобки, задня стінка кожуха робиться знімною. Для хорошої вентиляції, яка потрібна для охолодження мотора саморобки, в задній стінці просверліваются отвори. Кожух саморобки кріпиться до станини саморізами. На боці кожуха монтуємо вмикач.
Щоб розширити можливості точила, самостійно виготовляємо деякі насадки для інструментів або купуємо в торговій мережі.
Отже, сама механіка точила, готова.
Підключення електричного двигуна до мережі 220 В
Тепер належить провести правильне підключення двигуна від пральної машини. Дуже добре, якщо дроти промарковані. Тоді проблем не повинно виникнути. Все підключається так, як було з'єднане до розбирання. Конденсатор закріплюємо на станині хомутами з фіксацією їх болтами М5. Добре б висновки від двигуна вивести відразу на колодку. А ось, якщо маркування проводів не зробили і поки займалися механікою, все підключення забули, тоді доведеться, трохи попрацювати і згадати електромеханіка.
Отже, у нас двигун відомий. Це АД-180-4 / 71С1У4, потужністю 180 Вт. У нього чотири виведення. Це однофазний двигун, який має дві обмотки. Одна робоча, а інша пускова. Для того щоб дізнатися, де у нас робоча і пускова обмотка, беремо тестер. Встановлюємо його на омметр і заміряємо опір цих двох обмоток. У якій обмотки опір більше, то та пускова, а менше – то робоча.
Позначимо висновки обмоток нашого електричного двигуна. Початок робочого обмотки позначимо – С1, а кінець – С2. Початок пусковий обмотки двигуна – П1, а кінець – П2. Тепер, необхідно перевірити якість ізоляції обмотувальних проводів. Для виконання цієї роботи необхідний мегомметр на 500В. Вимірюємо опір ізоляції, воно повинно бути 0,5 МоМА або більше.
Складаємо схему, де робоча обмотка, через тумблер, підключається безпосередньо в мережу. Пускова ж обмотка підключається через конденсатор (НЕ електроліт). Так як, наше чавило має малий пусковий момент, то додаткової установки конденсатора на момент пуску не потрібно. Виконавши маркування висновків, приступаємо до складання схеми пуску двигуна. Клеми на колодці також промаркіруем. Верхній ряд клем позначимо зліва направо, 1,2,3,4. Нижній ряд маркуємо справа наліво, 5,6,7,8. Приєднуємо висновки від обмоток до клем колодки наступним чином:
- Висновки з робочої обмотки С1 і С2 приєднуємо відповідно на клеми, промарковані 1 і 2.
- Висновки з пускової обмотки П1 і П2 відповідно на клеми 3 і 4.
- З'єднуємо дротом від клеми 8 колодки з однією з клем тумблера.
Тепер беремо двожильний шнур живлення. З одного боку кабелю один кінець приєднуємо до клеми 7, а інший до клеми тумблера. З іншого боку, кінці кабелю з'єднуються електричною вилкою.
Тепер, необхідно підключити послідовно до пускової обмотки двигуна, встановлений на станині конденсатор. Для цього, з'єднуємо припаяні дроти від конденсатора до клем колодки 4 і 5. Для завершення процесу з'єднань, зробимо наступне.
з'єднати перемичками між собою наступні клеми колодки:
1 і 8.- 8 і 5.
- 3 і 6.
- 2 і 7.
- 7 і 6.