Однофазні електродвигуни на 220 В
Однофазний електродвигун – механізм, призначений для підключення до мережі 220 В. Називається такий агрегат однофазним завдяки лише одній робочій обмотці, хоча, по суті, це двофазний двигун. Такі пристосування можна застосовувати для приводу різних механізмів, які використовуються в домашньому господарстві, або для дрібних виробничих робіт.
пристрій електродвигуна
Для запуску пусковий обмотки двигуна в його складі передбачений відцентровий перемикач. Ця деталь відрізняє принципову конструкцію таких електродвигунів від трифазних агрегатів. Крім цього, електричний механізм складається з наступних частин:
корпусу;- статора;
- обмотки;
- ротора;
- вала;
- підшипникового вузла;
- вентилятора;
- сполучної коробки.
Відцентровий перемикач складається з пружини і спеціальних тягарців, спеціально підібраних для створення моменту відключення пусковий обмотки. Це пристрій оберігає електродвигун від зайвого зносу контактів і сприяє більш надійній роботі всього механізму. А також конструкцію однофазного двигуна відрізняє від трифазного наявність пускового конденсатора. Його встановлюють як безпосередньо в двигуні, так у зовнішній пусковій установці.
Опис деталей агрегату
Зазвичай корпус електродвигунів виготовляється зі сплаву алюмінію або чавуну. Чавунні корпусу відрізняються великою вагою, тому вони іноді незручні при монтажі. У корпусі обов'язково присутні отвори для вентиляції.
Цю деталь у виробничій схемі можна встановлювати як горизонтально, так і вертикально. Безпосередньо до корпусу електродвигуна по периметру кріпиться статор, який являє собою статичну обмотку.
Обов'язково дроти статора повинні бути просочені ізоляційним матеріалом. Обмотка статора виконується з емальованого мідного дроту і просочується лаком класу Н. Це сприяє забезпеченню високої електричної і механічної надійності роботи обмоток і підвищує загальний термін служби двигуна.
Сердечник ротора являє собою напресованими на вал конструкцію з ламінату високовуглецевої сталі з наступними термічними і хімічними обробками.
З'єднання елементів вважається короткозамкненим, що забезпечує низький момент інерції і високий коефіцієнт корисної дії.
Безпосередньо сам вал двигуна виготовлений зі сталі вищої якості, що надає йому механічну міцність і дозволяє уникнути деформування в результаті роботи. Посадочні місця під підшипники відливають з наступного матеріалу:
Для підтискання підшипників використовуються спеціальні пружини. Як опори вала використовуються в основному кулькові підшипники закритого типу, які позбавляють від необхідності їх змазування.
У деяких конструкціях електродвигунів 220 вольт використовують роликові підшипники, які дозволяють в 2 рази знизити радіальне навантаження. Вентилятор для охолодження обертових деталей двигуна виготовляють з пластмаси або легкого металу.
Його роботу захищає металевий корпус з вентиляційними отворами. В даний час електродвигуни випускаються із симетричною радіальної або з комбінованою системою охолодження.
Для циркуляції охолоджуючого повітря всередині агрегату застосовуються дифузори, встановлені на двох підшипникових щитах. Зазвичай на верхній частині корпусу двигуна розташовується клемна коробка, виготовлена з алюмінієвого сплаву.
Розташування клемника можна змінювати в залежності від місця установки електродвигуна. Загальна кріплення двигуна здійснюється за допомогою лап або торцевого флянці.
моделі механізмів
В даний час існує безліч електродвигунів.Їх можна застосовувати як в виробничих масштабах, так і для приватного використання. Серед них існують такі моделі:
СМП-2ТС – ця марка широко застосовується в пральних машинах. Підключається така конструкція через баластні конденсатори.- Lek 1,5 кВт-750 – двигун, що володіє горизонтальним майданчиком, максимальне число оборотів становить 750 в хвилину. Широко використовується в домашньому господарстві для підключення різних приладів.
- Аире 56 В2 – популярна марка однофазних двигунів. Використовуються в основному для установки наждакових каменів при проведенні шліфувальних робіт.
- ААСО-53 – моделі цієї марки випускаються в Італії і дуже популярні в багатьох країнах. Широко застосовуються в системах обігріву як привід основного генератора.
А також варто відзначити наступні моделі: ААСО-63, АІР-71А2, CSCR і ін.
Принцип роботи апарату
При запуску електродвигуна електричний струм утворює пульсуюче магнітне поле на статорі агрегату. Практично утворюються два поля, які обертаються в різні боки, але мають рівні амплітуди і частоти.
При нерухомому роторі навколо нього утворюються два різноспрямованих моменту. У такій ситуації при відсутності пускових механізмів двигун може залишатися в статичному положенні. Але за допомогою конденсатора, який надає короткостроковий імпульс одному з моментів, двигун починає обертатися.
Ця дія здійснюється короткостроковим натисканням на пускову кнопку, поки ротор не почне обертатися. Фаза запуску розрахована на час роботи, що не перевищує 3 секунди. В іншому випадку починається перегрів електричного обладнання.
Тому заборонено на момент запуску двигуна довше звичайного утримувати кнопку конденсатора. Щоб уникнути в цей момент виходу з ладу двигуна передбачено застосування відцентрового вимикача і теплового реле.
До переваг використання цих механізмів можна віднести низьку вартість, простоту конструкції, тривалий термін дії, роботу від мережі 220 В. Такі агрегати з успіхом можна використовувати для домашніх потреб.
Недоліками таких електродвигунів є: складність запуску, низький коефіцієнт корисної дії, труднощі з регулюванням обертання ротора.