Магнітний вічний двигун робимо своїми руками

Мрії про вічний двигун не дають людям спокою вже сотні років. Особливо гостро це питання стало зараз, коли світ не на жарт стурбований наступом енергетичною кризою. Настане він чи ні – питання інше, але однозначно сказати можна лише те, що незалежно від цього людство потребує рішень енергетичної проблеми і пошуку альтернативних джерел енергії.

Що таке магнітний двигун

У науковому світі вічні двигуни поділяють на дві групи: першого і другого виду. І якщо з першими щодо все ясно – це скоріше елемент фантастичних творів, то другий дуже навіть реальний. Почнемо з того, що двигун першого виду – це свого роду утопічна штука, здатна витягувати енергію з нічого. А ось другий тип заснований на цілком реальні речі. Це спроба вилучення і використання енергії за все, що нас оточує: сонце, вода, вітер і, безумовно, магнітне поле.

Багато вчених різних країн і в різні епохи намагалися не тільки пояснити можливості магнітних полів, а й реалізувати якусь подобу вічного двигуна, що працює за рахунок цих самих полів. Цікаво те, що багато хто з них домоглися цілком вражаючих результатів в цій області. Такі імена, як Нікола Тесла, Василь Шкондін, Микола Лазарєв добре відомі не тільки у вузькому колі фахівців і прихильників створення вічного двигуна.

Особливий інтерес для них становили постійні магніти, здатні відновлювати енергію з світового ефіру. Безумовно, довести що-небудь значуще поки нікому на Землі не вдалося, але завдяки вивченню природи постійних магнітів людство має реальний шанс наблизитися до використання колосального джерела енергії у вигляді постійних магнітів.

І хоча магнітна тема ще далека від повного вивчення, існує безліч винаходів, теорій і науково обгрунтованих гіпотез щодо вічного двигуна. При цьому є чимало вражаючих пристроїв, які видаються за такі. Сам же двигун на магнітах вже цілком собі існує, хоча і не в тому вигляді, в якому нам би хотілося, адже через деякий час магніти все одно втрачають свої магнітні властивості. Але, не дивлячись на закони фізики, вчені мужі змогли-таки створити щось надійне, що працює за рахунок енергії, що виробляється магнітними полями.

На сьогодні існує кілька видів лінійних двигунів, які відрізняються за своєю будовою і технології, але працюють на одних і тих же принципах. До них відносяться:

1. Працюючі виключно за рахунок дії магнітних полів, без пристроїв управління і без споживання енергії ззовні;
2. Імпульсної дії, які вже мають і пристрої управління, і додаткове джерело живлення;
3. Пристрої, які об'єднують в собі принципи роботи обох двигунів.

Пристрій магнітного двигуна

Звичайно, апарати на постійних магнітах не мають нічого спільного зі звичним нам електродвигуном. Якщо в другому рух відбувається за рахунок електроструму, то магнітний, як відомо, працює виключно за рахунок постійної енергії магнітів. Складається він з трьох основних частин:

• Сам двигун;
• Статор з електромагнітом;
• Ротор з встановленим постійним магнітом.

На один вал з двигуном встановлюється електромеханічний генератор. Статичний електромагніт, виконаний у вигляді кільцевого муздрамтеатру з вирізаним сегментом або дугою, доповнює цю конструкцію. Сам електромагніт додатково оснащений котушкою індуктивності. До котушки підключений електронний комутатор, за рахунок чого подається реверсивний струм. Саме він і забезпечує регулювання всіх процесів.

Принцип роботи

Так як модель вічного магнітного двигуна, робота якого заснована на магнітних якостях матеріалу, далеко не єдина в своєму роді, то і принцип роботи різних двигунів може відрізнятися. Хоча при цьому використовуються, безумовно, властивості постійних магнітів.

З найбільш простих можна виділити антигравітаційний агрегат Лоренца. Принцип його роботи полягає в двох різнозаряджені дисках, що підключаються до джерела живлення. Диски поміщені наполовину в екран напівсферичної форми. Далі їх починають обертати. Магнітне поле легко виштовхується подібним сверхпроводником.

Найпростіший же асинхронний двигун на магнітному полі придуманий Тесла. В основі його роботи лежить обертання магнітного поля, яке виробляє з нього електричну енергію. Одна металева пластина поміщається в землю, інша – вище неї. До однієї сторони конденсатора підключають провід, пропущений через пластину, а до другої – провідник від підстави пластини. Протилежний полюс конденсатора підключається до маси і виконує роль резервуара для негативно заряджених зарядів.

Єдиним робочим вічним двигуном вважають роторное кільце Лазарева. Він дуже простий за своєю будовою і реалізуємо в домашніх умовах своїми руками. Виглядає він як ємність, поділена пористої перегородкою на дві частини. В саму перегородку ладу трубка, а ємність заповнюється рідиною. Переважно використовувати легколетучую рідина зразок бензину, але можна і просту воду.

За допомогою перегородки рідина потрапляє в нижню частину ємності і тиском видавлюється по трубці вгору. Саме по собі пристрій реалізує лише вічний рух. А ось для того, щоб це стало вже вічним двигуном, необхідно під капає з трубки рідина встановити колесо з лопатями, на яких будуть розташовуватися магніти. В результаті утворилося магнітне поле буде все швидше обертати колесо, в результаті чого прискориться потік рідини і магнітне поле стане постійним.

А ось лінійний двигун Шкодина справив дійсно відчутний ривок в прогресі. Ця конструкція дуже проста технічно, але водночас має високу потужність і продуктивність. Такий «движок» ще називають «колесо в колесі». Вже сьогодні воно використовується в транспорті. Тут мають місце дві котушки, усередині яких знаходяться ще дві котушки. Таким чином, утворюється подвійна пара з різними магнітними полями. За рахунок цього вони відштовхуються в різні боки. Подібний пристрій можна купити вже сьогодні. Вони часто використовуються на велосипедах і інвалідних візках.

Двигун Перендева працює тільки на магнітах. Тут використовуються два кола, один з яких статичний, а другий динамічний. На них в рівній послідовності розташовані магніти. За рахунок відштовхування внутрішнє колесо може обертатися нескінченно.

Ще одним із сучасних винаходів, які знайшли застосування, можна назвати колесо Мінато. Це пристрій на магнітному полі японського винахідника Коха Мінато, який досить широко використовується в різних механізмах.

Основними з переваг цього винаходу можна назвати економічність і безшумність. Він також і простий: на роторі розташовуються під різними до осі кутами магніти. Потужний імпульс на статор створює так звану точку «колапсу», а стабілізатори врівноважують обертання ротора. Магнітний двигун японського винахідника, схема якого вкрай проста, працює без вироблення тепла, що пророкує йому велике майбутнє не тільки в механіці, але і в електроніці.

Існують і інші пристрої на постійних магнітах, як колесо Мінато. Їх досить багато і кожен з них по-своєму унікальний і цікавий. Однак свій розвиток вони лише починають і знаходяться в постійній стадії розробки і вдосконалення.

Лінійний двигун своїми руками

Безумовно, настільки захоплююча і загадкова сфера, як магнітні вічні двигуни, не може цікавити тільки вчених. Багато любителів також вносять свою лепту в розвиток цієї галузі. Але тут питання скоріше в тому, чи можна зробити магнітний двигун своїми руками, не маючи якихось особливих знань.

Найпростіший екземпляр, який не раз був зібраний любителями, виглядає як три щільно з'єднаних між собою вала, один з яких (центральний) повернений прямо щодо двох інших, що розташовані по боках. До середини центрального вала прикріплюється диск з люціта (акрилового пластика) діаметром 4 дюйма. На два інших вала встановлюють аналогічні диски, але в два рази менше. Сюди ж встановлюють магніти: 4 з боків і 8 посередині. Щоб система краще прискорювалася, можна в якості підстави використовувати алюмінієвий брусок.

Плюси і мінуси магнітних двигунів

плюси:

• Економія і повна автономія;
• Можливість зібрати двигун з підручних засобів;
• Прилад на неодімових магнітах досить потужний, щоб забезпечити енергією 10 кВт і вище житловий будинок;
• Здатний на будь-якій стадії зносу видавати максимальну потужність.

мінуси:

• Негативний вплив магнітних полів на людину;
• Більшість екземплярів не можуть поки що працювати в нормальних умовах. Але це справа часу;
• Складнощі в підключенні навіть готових зразків;
• Сучасні магнітні імпульсні мотори мають досить високу ціну.

Магнітні лінійні двигуни сьогодні стали реальністю і можуть замінити звичні нам мотори інших видів. Але сьогодні це ще не зовсім доопрацьований і ідеальний продукт, здатний конкурувати на ринку, але має досить високі тенденції.