Саморобний мотоблок з двигуном

Якщо Ви вирішили зробити саморобний мотоблок з двигуна мотоцикла, головною умовою це – максимально використовувати відпрацьовані вузли мототехніки, мінімально їх переробляючи. Для цього знадобиться певний досвід і накопичені знання, з великим запасом терпіння і праці. Підсумком підведеної роботи буде надійна фермерська машина, пристосована практично до будь-яких умов. Якщо ж з’явиться несправність, ремонтом буде заміна поламаної деталі, або який відмовив вузла.

Наприклад, якщо взяти подмоторную раму або силовий агрегат: вони виготовлені на виробництві. Якщо розглянути редуктор-перехідник, він узятий з головної передачі мотоколяски.

Робимо саморобний мотоблок з двигуна мотоцикла

Для успішної роботи мотоблока розроблялася багатоступенева кінематична схема трансмісії, завдяки чому підвищується підрядне відношення, а також тягове зусилля і крутний момент. Разом з редуктором переходником в кінематичній схемі передбачений головний редуктор. При суміщенні редуктора з колісною парою і головною передачею, виходить високоефективний рушій.

Спеціальний механізм натягує приводні ланцюги. Він кріпиться шпильками до повзуна, які виготовлені зі сталевого куточка. Останні також здатні переміщатися, натягуючи або послаблюючи приводний ланцюг. З цією метою в ползунах передбачені пази і знаходяться два регулювальних гвинти і кріпильні болти М10.

Сама трудомістка конструкція – головний редуктор. Виготовляється він з заздалегідь приготовлених сталевих пластин (10 мм). У місці установки підшипників розміщуються диски посилення. Зварні шви – суцільні, щоб виключити підтікання масла. На задню стінку редуктора приварюється кронштейн-скоба, що дозволяє кріпити вантажний візок або причіпний сільськогосподарське знаряддя. Якщо використовувати вантажний візок, то мотоблок стає мінітракторів.

Для виготовлення кришки редуктора використовується сталева пластина (5 мм). Прикріплена вона до корпусу гвинтами М6. Циліндричні прямозубі шестірні і вали взяті з сільгоспмашин. Потрібно пам’ятати, що призначенням проміжного вала є відбір потужності, тому краще виготовити нові вали, ніж використовувати старі. Диференціал головного редуктора на мотоблоки був частиною списаного електрокара.

Блокування коліс мотоблока з двигуном від мотоцикла

Блокування коліс – необхідне технічне рішення для мотоблока, з конструкторської точки зору. На правій півосі, там де шліцьовій кінець, проточується циліндрична шийка, яка повинна бути трохи глибше шлицевого паза. З протилежного кінця півосі робиться отвір для гвинта.

Коли обертається регулювальний гвинт М12, відбувається зміщення піввісь через дії циліндричної пружини. Далі всередині диференціала піввісь відходить від зачеплення з «рідної» шестернею і зачіпається з сусідньої, чим блокує колеса.

Робочі колеса мотоблока виготовлені з коліс списаного електрокара. У кожного диска, в обід, прорізають 16 пазів, і вваривают сталеві пластини, які будуть служити підставою для грунтозацепов. Після чого до них приварюють перемички, і виходять обода орних коліс.

Плуг для мотоблока

Дуже ефективно виготовлений вузол, який регулює візит плуга в грунт. Складається він з зварного П-образного корпусу, з установочно-обмежувальними виступами. У них вставляється п’ята Граділя плуга, яка здатна обертатися у вертикальній площині використовуючи втулочно-осьової шарнір. Необхідний кут обертання задається шпилькою М16. До поворотної п’яті приварений швелер гряділя. Завдяки невеликій розвороту в бік, куди відвалюється грунт від плуга, стає можлива правильна установка останнього.

Відрізний ніж також кріпиться до гряділях.Для того, щоб встановити його під потрібним кутом до грунту і на необхідну величину, використовується типовий зажим з пластиною-накладкою і два болта М12 з гайками. Попереду мотоблока розміщується на V-образному кронштейні допоміжне колесо. Його призначення – забезпечення легкості під час транспортування, або при русі мотоблока попитом.

Управління мотоблока відбувається за допомогою двох штанг від мотокосарки з ручками. Також для цього використовуються ручки перемикання реверсу і швидкості.

Продуктивність мотоблока – три – п’ять сотки землі в годину. Звичайну землю можна орати на другій передачі. Для важких грунтів працювати на першій.

Як зробити мотоблок своїми руками з двигуна планети

Схема створення цього мотоблока прекрасно підходить для двигунів Схід, Мінськ, Мураха. Краще за всіх себе зарекомендував двигун від ІЖ Планета -3. Щоб зробити мотоблок своїми руками з двигуна планети, потрібно зробити невеликі конструктивні зміни.

Охолодження двигуна примусове, підключений через запалювання – на котушку. Потужність двигуна 18 л.с. Завдяки встановленому редуктора є задня передача.

Транспортна швидкість – до 70 км / ч. Мінімальна швидкість – 5-6 км / год. Візок зроблена з двох старих колясок тарсіонного типу, і витримує вагу до 500 кг.

До швелеру приварюється рама. При моделюванні мотоблока потрібно враховувати кріплення двигуна, тому виробляємо зсув поздовжньої осі редуктора на 10 мм, щодо осі двигуна. Двигун може кріпитися по різному. Щоб збільшити потужність двигуна, врізається додатковий вал в швелера.

Після цього розміщуємо паливний бак. По завершенні збирання надаємо мотоблока гарний зовнішній вигляд, пофарбувавши.

Цей мотоблок в день здатний проїжджати 50-70 км. По асфальту можна тримати швидкість 50-60 км / ч. Використовувати його можна як транспортний засіб, і як мотоблок.

Мотоблок своїми руками з мотоцикла відео добірка

Залежно від встановленого додаткового обладнання мотоблок використовується для проведення тих чи інших видів робіт на земельній ділянці. Легкі моделі зазвичай комплектуються інструментом для прополки і фрезою. Більш важкі екземпляри вже можуть використовуватися для оранки, підгортання і покосу.

На важкий мотоблок допускається установка наступних пристосувань:

• граблі;
• косарка;
• борона;
• плуг;
• причіп;
• фреза;
• снігоочисник.

За допомогою такого пристрою, якщо додати до нього сидіння і причіп, можна перевозити різні вантажі вагою до 300 кг на невеликі відстані. Його активно використовують для посадки і збору картоплі, інших сільськогосподарських культур. Мотоблок виступає в ролі незамінного помічника при очищенні великих ділянок від снігу, буріння і удобрення грунту.

Конструювання агрегату своїми руками

Незважаючи на те що вартість такого апарату у багато разів менше повноцінного трактора, купити мотоблок заводської збірки може дозволити собі далеко не кожен дачник або сільський житель. Ціни на фірмові вироби коливаються в межах від 30 до 200 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. Найдешевші – це агрегати китайського виробництва, надійність яких вкрай сумнівна.

Збірка саморобного мотоблока своїми руками – варіант вигідний. Необхідні витрати, при наявності більшості запчастин, які зазвичай завжди є в особистих господарствах, будуть мінімальні, а якість нічим не гірше заводського.

необхідні комплектуючі

Перед початком робіт по збірці слід визначитися з тим, яка номінальна потужність буде у мотоблока-саморобки. Найоптимальніший варіант – використовувати в якості донора запчастин мотоцикл ІЖ Планета 5 або потужну бензопилу, наприклад, «Урал». Але можна застосовувати будь-які аналогічні двигуни.

Для складання саморобного мотоблока знадобляться:

• креслення;
• зварювальний апарат;
• набір інструментів;
• сталеві труби;
• колеса від автомобіля або листовий метал;
• донор (мотоцикл або бензопила).

В процесі проведення робіт будуть потрібні додаткові деталі для з’єднання двигуна і рами. Навісне обладнання можна використовувати заводське або теж зробити самостійно з підручних засобів.

виготовлення рами

Оскільки в кожному конкретному випадку конструкція агрегату може відрізнятися в залежності від застосовуваних деталей і двигуна, перед початком збирання потрібно скласти план робіт і зробити необхідні креслення конструкції, спираючись на посібник з експлуатації заводського мотоблока.

Загальні принципи і порядок дій при виготовленні несучої конструкції такі:

1. Металеві труби з’єднують у вигляді двох лонжеронів з загнутими вгору краями.
2. До цих краях приварюється мотоциклетний кермо. З його допомогою буде здійснюватися управління мотоблоком.
3. До лонжеронам приварюються поперечні сталеві підсилювачі. Вони слугуватимуть опорою для трансмісії і двигуна.
4. З заднього краю конструкції приварюється металева пластина, на якій буде кріпитися акумулятор.

Крім цього, можна використовувати готову мотоциклетний раму, злегка її допрацювавши. Знадобиться видалити передню вилку і всі частини, які заважають встановленню нового обладнання. Позаду неї слід приварити кріплення для зчіпки.

При такому варіанті зазвичай відразу встановлюють колеса від автомобіля, додаючи в конструкцію вісь з цільного кругляка.

Створення силової частини

Незалежно від того, мотоциклетний двигун встановлюється на мотоблок, від моторолера або бензопили, всі вони повинні мати активну повітряне охолодження. Для полегшення запуску потрібно змінити систему харчування, замінивши клапан подачі палива на пелюстковий.

Глушник використовують мотоциклетний або виготовляють його самостійно з труби, діаметром 70 мм. Для цього від неї потрібно відрізати невелику частину довжиною близько 25 см, наповнити тирсою і стружкою. Вихідний отвір треба звузити в два рази.

Розташовуватися глушник повинен так, щоб повністю забезпечувати відведення відпрацьованих газів в сторону від людини, який буде керувати мотоблоком. Для двигуна збирають окрему сталеву конструкцію з труб діаметром 42 мм. Зовні вона повинна нагадувати санчата зі скобами, які мають отвори під болти, за допомогою яких її кріплять до основної рами.

Основні вузли

Крім коліс, двигуна і рами багатофункціональний мотоблок повинен бути обладнаний додатковими вузлами, без яких неможливе виконання ряду основних завдань, і його використання буде обмежено простий перевезенням вантажів.

Зменшувач ходу – елемент коробки передач, який робить можливим роботу агрегату на найменшій швидкості. У заводських моделях зменшувач ходу встановлений на редуктор, відповідно, це необхідно зробити і на саморобному мотоблоки.Під час посадки або збору картоплі, посівних робіт або оранки землі від силової установки потрібна максимальна потужність при найменших оборотах. Досягти такого ефекту без установки цього вузла не вийде.

Редуктор – механізм, який забезпечує передачу крутного моменту двигуна до окремих вузлів, що призводить мотоблок в рух. Встановлюють його між колесами агрегату і двигуном.

При роботі з деякими додатковим обладнанням передача крутного моменту відбувається безпосередньо до нього. Якщо встановлені бур, фреза, снігоприбирач або гусениці, то редуктор починає працювати з ними безпосередньо. Без відповідного досвіду і знань не варто намагатися самостійно зібрати і встановити цей вузол: краще придбати його в магазині або зняти зі старою техніки.

Навісне обладнання

Мотоблок – багатофункціональний агрегат і крім обробки земельного наділу його активно використовують при прибиранні територій, перевезення вантажів і косовиці трави. За допомогою встановленого на задній частині рами кронштейну до нього прикріплюються: плуг, борона, граблі, фреза, копалка, бульдозерний ніж, валики, щітки та інші пристрої.

Багато моделей, в тому числі і саморобні, оснащені тільки кермом управління. Людина в цьому випадку йде позаду мотоблока в процесі виконання робіт. Однак, якщо це необхідно, можна виготовити адаптер, який дозволить управляти агрегатом сидячи.

Для адаптера знадобиться:

• сталевий лист;
• сидіння;
• пара коліс;
• труба;
• зчіпка;
• інструменти та зварювальний апарат.

На кінці труби прямокутного перетину, довжиною 1,7 м і шириною 6 см, висотою 4 см, потрібно приварити півметрову трубу, на якій будуть знаходитися стійки коліс. Висота цих стійок від кріплення до центру осі – 35 см. Посадочне місце може бути будь-якої конструкції, Але не повинно перевищувати розмірів 45 × 45 см.

Після складання і установки коліс на рамі кріплять управління навісним обладнанням і з’єднують конструкцію з мотоблоком за допомогою зчіпки.

саморобний причіп

Причіп можна виготовити кількома способами і з застосуванням різних матеріалів. Як правило, саморобні конструкції роблять з металевого каркаса і дерева.

Порядок дій:

1. Виготовити водило, що складається з дишла і поворотного корпусу. З’єднати з рамою так, щоб шарнір знаходився всередині трубчастого корпусу.
2. Раму виготовити по заздалегідь намальованим кресленнями з труби діаметром 60 мм. Обшити деревом або металевим листом.
3. За допомогою цільної металевої осі встановити автомобільні колеса на конструкцію.
4. З дерева зібрати сидіння для водія.

Задній борт причепа роблять відкидним для полегшення навантаження і розвантаження. З боків приварюють металеві підсилювачі. Причіп фарбують і з’єднують з мотоблоком.