Правильна установка магнітоли в машину, схема підключення

Процес установки магнітоли в машину не можна назвати складним. Якщо автомобіліст володіє хоча б базовими знаннями з електротехніки, то він легко впорається з цим завданням. Але слід знати, що неправильне підключення загрожує серйозними наслідками для автомобіля, аж до пожежі. Також варто уникати неякісних китайських підробок, які можуть замкнути в будь-який момент. Варто більш детально розібратися як підключити магнітолу до комп'ютера.

види магнітол

Існуючі на авторинку головні пристрої мають між собою деякі відмінності по функціоналу, розмірами і звуковим якостям. В даний час існує декілька способів установки пристрою:

• Вбудовувані – прості пристрої, які оснащені вбудованої лицьовою панеллю. Мають захист від крадіжки.
• Стаціонарні – йдуть в стандартній комплектації автомобіля. Нестандартні розміри і оригінальний тип захищають їх від крадіжки.

При виконанні монтажу магнітоли слід враховувати певні особливості. Перше – підключення проводиться строго за інструкцією. Не слід застосовувати одну інструкцію до різних пристроїв, т. К. Навіть у однієї компанії-виробника можуть бути великі відмінності по штекерам і маркування проводів. Багато виробників вказують схеми підключення на верхній кришці пристрою. А ось типова схема буде розташована нижче.

Друге, про що слід знати, це те, що проводка в російських автомобілях розрахована тільки на механічне підключення і настройку, що створює певні труднощі.

міжнародні стандарти

В даний час багато іменитих компанії випускають продукцію за певними світовим стандартам. Існують два стандарти: ISO 7736 і DIN 75490, який розроблений за німецькими стандартами.

Зазвичай за панеллю приладів автомобіля буває багато пустого простору, тому регулюється тільки довжина і ширина пристрою, не звертаючи уваги на глибину. Якщо висота або ширина не підходить, це завдання можна вирішити, встановивши спеціальні перехідні рамки, які закриють щілини.

У наш час головні пристрої влаштовані за стандартом ISO 10487, але все ще можна зустріти виробників автомобіля, які випускають власні конструкції. У цьому випадку проблему вирішать перехідники.

ISO 10487 визначає розміри колодок:

• Колодка А – чорний колір, відповідає за харчування і керування приладом.
• Колодка В – коричневий колір, регулює акустику.
• Колодка С – допоміжна, відповідає за підключення допоміжних приладів: навігатор, підсилювач і т.д.

Стандартно в автомобілі встановлені певні роз'єми і провідники для підключення пристрою:

• Перший варіант – провідники виводяться на задні і передні гучномовці, а харчування йде по проводах від акумулятора, при цьому плюсовій кабель має запобіжник. У цій системі все готово для установки.
• Вся проводка з'єднано з портом, але не вдається підключити штекер до гнізда пристрою.
• В автомобілі не встановлені провідники для динаміків, а харчування не спостерігається. Провід можуть бути, але при цьому неправильно підключеними.

У першому випадку необхідно лише переконатися, що вся проводка і колонки підходять до потужності магнітоли.

У другому випадку вирішити проблему можна за допомогою ISO перехідника, який можна знайти в будь-якому спеціалізованому магазині.

Що ж стосується третього методу, то можна підключити систему безпосередньо. Головне, щоб дроти підходили за кольором з проводами магнітоли. Якщо ця умова виконується, то можна проводити розбір старої системи і скрутити дроти безпосередньо. Місця зіткнення проводів слід пропаять, А потім ізолювати.

Якщо ж дроти не збігаються з маркування, то перед тим як підключити автомагнітолу в машині, необхідно провести прозвонку і прокласти відсутні дроти.Робиться це за допомогою тестера або мультиметра з пищалки і батарейкою.

Якщо прозваниваются динаміки, що не отсоединяя при цьому дроти, то звонится два дроти. Вони будуть використані під динамік. Ось тут і стане в нагоді батарейка, вона буде підключена до проводів для встановлення полярності. Після приєднання батарейки потрібно звернути увагу на рух дифузора динаміка.

Полярність визначена вірно, якщо дифузор рушив назовні. Провід маркуються відповідним чином, т. Е. Провід, з'єднаний з плюсом батареї, має значення «+», а з мінусом – «-«. А якщо дифузор втягується всередину, значить, полярність визначена невірно, і дроти потрібно позначити навпаки.

Для правильного підключення важливо знати маркування проводів:

підключення пристрою

При монтажі магнітоли необхідно відштовхуватися від того, що проводити підключення системи потрібно з нуля, своїми руками. Насамперед слід придбати комплект проводів для проведення харчування і підключення динаміків. Вибирати довжину потрібно під конкретний автомобіль, але бажано, щоб дроти були не надто довгими. Кращий варіант – дроти з міді з ізоляцією із силікону. Товщина таких проводів повинна бути достатньою для нормальної роботи системи. Для магнітоли, що не перевищує потужності в 120 Вт, підбираються дроти перетином 4 мм. кв. Тоді для динаміків вистачить і 1-2 мм. кв.

Активація динаміків

Фірми-виробники випускають магнітоли, розраховані на чотири динаміка: два задніх і два передніх. Кожен провід має своє маркування за кольором. У кожній з зв'язок один провід плюсовий (без смуги) і мінусовий (зі смугою). Плутати полярність небажано.

При цьому ні в якому разі не можна заземлювати на масу мінусовий дріт, що йде від магнітоли, т. К. Він не відноситься до загальної маси транспортного засобу. Зазвичай динаміки мають дві клеми. Магнітоли, мають невелику потужність, можуть бути оснащені лише одним проводом з плюсом на кожен з гучномовців. В такому випадку мінус гучномовців монтується до загального мінуса системи. Плюс з'єднується з широкою клемою, мінус з вузькою.

Якщо все виконано згідно з інструкцією, то проблем не повинно виникнути, і система буде працювати в нормальному стані. Але бувають ситуації, коли звук, що виривається з динаміків, не відповідає очікуванням. Зазвичай в такій ситуації практично не чутні низькі частоти. Все це є наслідком неправильної фазування. Насамперед потрібно перевірити всі з'єднання проводів і замінити їх, в разі несправності.

схема монтажу

Майже у всіх нинішніх магнітолах, наприклад, в JVC харчування надходить через кілька проводів, в основному це жовтий, чорний і червоний. Лінія чорного кольору йде на мінус, а червоного йде на плюс замку запалювання. Жовтий йде від плюса акумулятора і відповідає за харчування споживачів енергії. Якщо існують несправності з будь-яким з проводів, то їх потрібно поміняти на аналогічні.

Насамперед варто зрозуміти, як підключити жовтий і чорний провід. Деякі автолюбителі роблять помилку, підключаючи чорний в перший болт на масу, а жовтий йде в контакт з прикуривателем або замком запалювання. Якщо законтачіть ці дроти до акумулятора, то збільшиться якість і потужність звуку.

Провід підбираються багатожильні, товщина не повинна бути менше 4 мм. кв. На жовтий провід потрібно поставити запобіжник з якісної ізоляцією. Червона лінія теж має плюсове значення, але з'єднується з замком запалювання.

Іноді автомобілісти з'єднують червоний і жовтий провід разом. Плюсом такої конструкції служить незалежність від виключення або включення замку запалювання. Мінус полягає в постійному споживанні енергії, що негативно позначається на акумуляторі. Схема підключення магнітоли:

Допоміжна антена

Перед тим як підключити антену до магнітоли, варто дізнатися, що антена буває двох видів – пасивна та активна.Пасивна підключається буквально в один крок, потрібно лише вставити штекер в потрібне місце. А ось з другої доведеться трохи повозитися, підключаючи до неї харчування. Зазвичай у магнітол в наш час існує спеціальний вихід. У ролі виходу зазвичай служать синій провід, який має позначення АNT, REM або AMP. У деяких випадках бувають два дроти. Ці дроти включають прилади, що працюють при відтворенні аудіосистеми. Цим приладом є антена.

Звичайно, є й інші методи як правильно під'єднати автомагнітолу, якісні аналізи, описані в посібниках.